SM-Lauf Amberg 09

Amberg 09

Bilder Sonntag

EM-Aigen-Schlägl

Restberichte vom Freitag-Sonntag

Die ganzen Tage waren ziemlich stressig, daher nun im nachhinein noch die Berichte.

Freitag:
Der Freitag morgen begann mit einem Training, was aber größtenteils noch von der Nässe geprägt war. Bei uns war es fast trocken, daher entschieden wir uns nochmal den Motor mit dem Picco-Vergaser zu probieren. Der funktionierte allerdings überhaupt nicht richtig und ich fuhr auch nur wenige Runden. Mit dem Novarossi-Vergaser funktioniert der Motor einfach nur perfekt, daher haben wir ab diesem Zeitpunkt nur noch diesen verwendet.
Den ganzen restlichen Tag nieselte es immer wieder und so traf es auch unseren ersten Vorlauf am Ende, aber trotzdem konnte ich mit 23R 7:08 erst einmal eine sichere Bank einfahren und sogar noch den ersten Platz in meiner Gruppe.
Der zweite Vorlauf lief dann ohne Regen ab und ich konnte meine Zeit auf eine 23R 7:00 verbessern, was mich natürlich ärgerte, weil ich keine 24R geschafft hatte. Aber es gab ja noch 2 Vorläufe

Samstag:
Am Samstag sollten noch 2 Vorläufe folgen und wir wurden von schönem Wetter verwöhnt. Nach anfänglich leicht feuchter Strecke (daher wurden die Gruppen 1-4 nochmal wiederholt) trocknete es schnell ab. In meinem ersten Vorlauf war das Auto durch meine Änderungen zwar schnell, aber auch sehr kritisch zu fahren und spätestens nachdem ich bei einer Überrundung in die Wiese geschoben wurde, war klar, dass ich die 24R nicht schaffen würde. So wurden es nur 23R 7:05. Im letzten Vorlauf wollte ich aber unbedingt nochmal angreifen, war ich doch nur 35. und somit sogar nur im Achtelfinale.
Der letzte Vorlauf begann nun perfekt, ich konnte sofort angreifen und fuhr superschnelle Zeiten. Leider machte ich einen Fehler und machte mir damit den Lauf kaputt. Nachher entdeckten wir sogar noch gebrochene Kabel, die wahrscheinlich von diesem Fehler verursacht wurden. Damit war für mich der Samstag gelaufen, zwar war ich im Achtelfinale, aber vom Gefühl her, hätte ich locker im Viertel sein müssen. Wir packten zusammen und bauten in der FeWo das Auto neu auf.

Sonntag:
Ich war im Achtel A zusammen mit Martin unterwegs. Reifen fuhren wir wie zuvor nur mit härterem Reifen hinten rechts. Am Start konnte ich auch sofort einen überholen und war somit auf dem letzten Aufsteigerplatz. Nach rund 3 min die ich dem 2. im Diffusor hing machte dieser einen Fehler und ich war auf Platz 2. Nach den ersten Boxenstopps war ich sogar auf Platz 1 und verwaltete nur noch meine Führung. Leider löste sich dann 3 min vor Schluss noch die Radmutter vorne rechts und ich verlor das Vorderrad. Damit war mein Rennen natürlich beendet. Wie sich die Radmutter lösen konnte erschließt sich mir allerdings heute immer noch nicht. Schließlich hatten wir das die letzten Jahre nicht und wir hatten die Reifen auch definitiv festgezogen. Naja, das war es dann mit einem guten Platz bei der EM.

Danken möchte ich SMI für das Auto, Team Orion für den hervorragenden Motor und Sprit, Race-Center-Munzig für die Reifen und Capricorn-Teilen, LMI-Racing für die Altis-Karossen und weiteren Tuningteilen sowie meinem Schrauber Thomas für seine unermüdliche Arbeit am Auto.
Alle Fotos stammen von meinem Pa.

Bilder vom Samstag

EM-B Aigen Samstag

Bilder vom Freitag

EM-B Aigen Freitag

Bilder vom Donnerstag morgen

EM-B Aigen Donnerstag

EM-B Aigen: Donnerstag

Heute morgen hat es hier ordentlich geregnet, also wird es wohl bis zum Mittag wieder nur freies Training geben.

EM-B Aigen: Mittwoch

So, der Mittwoch ist gelaufen. Pünktlich 14.45 fing es wieder an zu regnen, nachdem die Strecke quasi abgetrocknet war.
Im Fotoalbum sind noch 2 zusätzliche Bilder von heute nachmittag.

erste Bilder vom verregneten Mittwoch

EM-B Aigen Mittwoch

EM-B Aigen: Mittwoch Kurzbericht

Es hat die Nacht geregnet und derzeit ist es noch sehr neblig. Mal sehen ob es noch einmal aufklart.
Wenn es regnerisch bleibt, dann ist heute ganztägig freies Training.

EM-B Aigen: Dienstag

Bilder sind bereits online:

EM-B Aigen Dienstag

Nun noch zum Bericht. Heute war für den ganzen Tag freies Training angekündigt und wir haben am Morgen für den ganzen Tag 4 Trainingscoupons bekommen. Am Morgen war noch relativ viel Staub auf der Bahn, daher haben wir etwas abgewartet und erst kurz vor dem Mittag unser erstes Los gezogen und getestet. Dabei war ich zeitgleich mit Biagio auf der Bahn und konnte da einigermaßen mithalten. Das versprach viel und so haben wir dann unser zweites Los zum Tanken üben am frühen Nachmittag gezogen. Dann gegen 15.45 sind wir noch ein drittes Mal testen gewesen, dieses Mal mit geänderten Dämpfern hinten und härterem Stabi. Das war allerdings sehr kritisch zu fahren. Während dem Lauf wurde auf einmal durchgesagt, dass das das letzte Training war und nun in Gruppen trainiert war. Alle schauten sich nur erstaunt an und es gab viele die noch mindestens ein Los aufgehoben hatten. Sehr unglücklich, dass das nicht eher angekündigt wurde.
Beim Trainingslauf ließ ich dann die Dämpfer auf der neuen Stellung und baute nur den Stabi zurück. Das ging allerdings gar nicht und ich verlor im Infield dadurch sehr viel Zeit. Für morgen früh bauen wir gerade noch einmal ein stark geändertes Setup zum Testen auf, auch wenn Regen angesagt ist.

EM-B Aigen: Montag

Heute ging es bei bestem Frühsommerwetter in Aigen zum Training. Es waren bereits sehr viele Teilnehmer angereist, die vor dem Regen, der angeblich am Mittwoch kommen soll, noch ihr Setup finden wollten. Am Vormittag war dabei völlig freies Training angesagt (einzige Beschränkung waren 12 Mann auf dem Fahrerstand), für den Nachmittag bekam jeder 4 Coupons, die jeweils für einen Lauf a 12 Minuten gelten. Dazwischen waren 3 Minuten Wechsel und Kontrolle, dass auch wirklich nur 10 Mann oben stehen.
Damit waren beste Verhältnisse gegeben und die Strecke wurde auch immer schneller. Wir haben heute vor allem Karosserien getestet sowie unseren neuen Orion fertig eingefahren. Das Setup passte bereits fast perfekt und so stand vor allem die Frage was an der Vorderachse montiert wird im Vordergrund. Am Anfang mit dem Diff unterwegs, wechselte ich dann auf Freilauf und im letzten Lauf auf Starrachse.
Reifen haben wir heute die Kombination 35/37 und 37/40 probiert und erstere erwies sich mit Abstand als beste.
Als Karosserie setzen wir nun auf die Blitz Altis 2.3, während die RMV zu unruhig auf dem Heck in schnellen und zu wenig agil in langsamen Kurven war.
Ein weiterer wichtiger Punkt war die Laufzeit des Motors. Alle probierten ob sie über 7 min kommen und mit mehr oder weniger Veränderungen schaffen es wohl auch viele. Unser Picco-Orion schafft es, beim Sirio-Orion sind wir noch nicht ganz sicher. Wir sind heute abend im letzten Lauf endlich mal im Race-Trim gefahren und 5 min mit viel Sprit übrig gekommen. Dann habe ich leider das Auto mit einer zu engen Linie aufs Dach gelegt und damit das Training beendet.
Ralf sein NT1 sah auch schon recht schnell aus, auch die Mugen-Fraktion war flott unterwegs. Rico hat ja noch von letztem Jahr Trainingsvorsprung. Auch Andy ist immer schneller geworden. Pierre hatte am Anfang noch mit Motorproblemen zu kämpfen, scheint nun aber an seinem Geburtstag auch in Fahrt zu kommen. Hoffe mal ich habe jetzt keinen Deutschen vergessen.
Unser "Quoten-Engländer" Mark ist auch schon sehr flott unterwegs.

Bilder:

EM-B Aigen Montag

Nachtrag zum WE

Verkorkstes Wochenende

Tja, eigentlich wollte ich heute von einem erfolgreichen Training in Bamberg berichten, aber das ist leider nicht zustande gekommen.

Am Samstag sind wir wie angekündigt nach Bamberg gefahren um zu trainieren. Leider waren bereits 5er Fahrer da. Aber was solls, 8er und 10er fahren ja auch gemeinsam und solange alle ein wenig aufpassen klappt das ja auch.

Leider kam mir schon bei der zweiten Tankfüllung ein 5er in der verkehrten Richtung auf der Strecke entgegen und nahm den Velox frontal. Laut seiner Aussage ist ihm das Heck weggegangen und daher rübergerutscht, nach anderer Aussage ist er am Anfang der Gerade einfach abgebogen um die Abkürzung zurück zur Box zu nutzen. Da er mit etwas Geschwindigkeit verkehrtrum auf der Strecke fuhr, finde ich die zweite Variante fast realistischer, aber da ich gefahren bin, habe ich das natürlich nicht genau gesehen.

Auf jeden Fall ist der Velox in der Front fast vollständig hinüber. Grundplatte, Radioplatte, Querlenker, Alu-Lagerböcke ...

Damit ist der SM-Lauf am Wochenende gelaufen, aber wenn man damit beschimpft wird, dass es den Chinesen besser gänge, weil die noch eine Mauer hätten, dann ist die Lust nach Bamberg zu fahren sowieso sehr gedämpft.

Motorentest im Velox

Gestern waren wir in Munzig noch einmal die Capricorn-Motoren testen.

Jetzt wo sie richtig frei sind, kann ich nur sagen, dass sie richtig gut gehen. Damit wird es in den SM-Läufen richtig vorwärts gehen.

Als zweites haben wir noch die Blitz-Lola getestet. Diese war in Munzig aufgrund der schnellen Kurven nicht so geeignet. In langsamen ging sie dafür besser, also vielleicht eher eine Karosse für Greuthof.

Ich freue mich auf jeden Fall schon auf das Training nächste Woche in Bamberg!

Test der neuen Motoren für 2009 in Munzig

Blitz R09 eingetroffen

Für die weiteren Tests am Samstag sind 2 der neuen Blitz 1/8 Lolas eingetroffen. Ich bin schon sehr gespannt, wie diese im Vergleich zur Collari Peugeot funktioniert.
Der Dank geht an meinen Sponsor LMI-Racing!

Motorentests

Letzten Samstag kam ich nun endlich zum Einfahren der 8er Motoren aus dem Hause Capricorn. Einen Tag zuvor traf sogar noch ein Motor der Orion-Vorserie des Typs Alpha ein. Damit war der Tag ordentlich gefüllt und man muss sagen ich bin mit allen 3 Motoren überaus zufrieden. Sie überzeugen mit mehr als guter Leistung bei geringem Spritverbrauch. So kam ich zum Beispiel bei dem Capricorn Motor locker über 5 min (noch ca. ein Viertel des Tanks über) und das bei flottem Fahren und noch etwas fett gestellt. Dies freut mich insbesondere, da das erste Rennen des Jahres in Bamberg sein wird, wo wir bei gutem Wetter auch das erste Mal im Freien trainieren werden.
Der Velox lief dabei super und nach groben Rechnen bin ich bereits jetzt so schnell wie Martin üblicherweise bei den Rennen.

Bedanken möchte ich mich bei Martin für die super Unterstützung am Samstag und gemeinsam mit Capricorn bei der Versorgung mit den Motoren sowie bei Team Orion für den tollen neuen Motor
Natürlich auch Dank an Shepherd für den Velox und SMI/XRAY für den NT1

8er fertig

So, unser Velox ist für die erste Ausfahrt mit neuem Motor bereit.
Zusammen mit Martin und Rene konnten wir uns auf ein gutes Paket mit Capricorn-Motoren einigen. Diese haben wir auch bereits erhalten und sie sehen von den "Innereien" wirklich spitze aus und ich bin gespannt, wie sie laufen werden.
Ihren ersten richtigen Einsatz werden sie beim Ostertraining in Bamberg und eine Woche später beim SM-Lauf haben.

Bilder von der neuen Karosse

Tobi hat mir 2 Bilder von der einen Sorte Karos geschickt. Leider sieht auf den Fotos nur ein Schwarz anstatt dem Lila. Sein Freund hat dasselbe Design nur mit rot anstatt lila. Ich hoffe mal, dass ich von den Karos auch noch ein paar Fotos bekomme.

Bericht 2. RCM Cup

Zum RCM-Cup waren für uns 2 interessante Klassen ausgeschrieben: 1:8 und 1:10 Scale. Eigentlich wollten wir die erste fahren, aber da sich nur Jürgen Hennemuth schließlich entschloß wirklich zu fahren, wechselten wir schnell in die Scale-Klasse.

Diese war mit reichlich 20 Starten sehr gut besetzt und so ließ es sich selbst Andreas Weyhoven nicht nehmen, mitzufahren und das trotz 600 km Anreiseweg.

Wir trainierten am Samstag das erste Mal mit Lola und fanden schnell ein gutes und konstantes Setup. Um unsere guten Motoren bei dem kalten Wetter zu schonen, kam für das Training erstmal nur ein alter zum Einsatz und erst zum Rennen unser Murnan Orion CRF v2008. Martin war mit einem ungetunten v2008 und Sebastian Delic mit einem ungetunten v2006 unterwegs.

Am Sonntag konnten Martin und ich uns schließlich aus dem gleichen Halbfinale ins Finale vorfahren. Im anderen Halbfinale fiel Sebastian leider durch einen defekten Kardan auf einem sicheren Aufstiegsplatz aus.

Das Finale war leider recht chaotisch, aber durch meine konstante Fahrweise konnte ich mich rasch ins Mittelfeld und schließlich an die Spitze arbeiten. Schlussendlich gewann Andreas Weyhofen verdient vor Ronny Sellin und mir. Martin war die ganze Zeit knapp an mir dran und konnte sich den 4. Platz sichern.

2.RCM Wintercup Munzig 11.01.09

3. Platz beim 2.RCM Cup 08/09

Detaillierter Bericht folgt in den nächsten Tagen.

1. wurde der weit angereiste Andreas Weyhofen vor Ronny Sellin aus Berlin. 4. wurde der 2. Orion-gepowerte Martin Henschel.