So, heute nachmittag werden wir Richtung Belgien aufbrechen, damit wir pünktlich morgen zu den Trainings da sind.
Angeblich soll es dort WLAN geben und dann werde ich auch immer aktuelle Informationen posten.
Bis dahin...
Montag, 30. April 2007
EM-Anfahrt
Dienstag, 24. April 2007
klarer Doppelsieg für Team XRAY!
Letztes Wochenende stand im Süden Deutschlands das erste Rennen der Saison auf der schönen Nürnberger Bahn auf dem Plan. Team XRAY war mit 6 Mann angereist: Bertram Kessler, Michael Heinrich, Robert Pietsch, Dirk Wischnewski, Thomas Günsel und Sebastian Feller.
Die 2 letztgenannten waren schon am Freitag angereist um erste Erfahrungen zu sammeln. Thomas Günsel fuhr auch schon am Freitag eine 13.8 Rundenbestzeit, was 0.6sec schneller war als die Bestzeit im Jahr zuvor.
Sebastian Feller hatte sein Auto erst in der Woche zuvor bekommen und übernahm das Setup von Thomas und erreichte auf Anhieb niedrige 14er Zeiten, womit auch
er sich schon in den ersten Runden gegenüber dem letzten Jahr verbessern konnte.
Am Samstag traf dann das restliche Team ein und Bertram entschied sich das junge Nürnberger Talent Sebastian Eder fahren zu lassen. Dieser fuhr auch schon in den ersten Runden schneller als mit seinem vorherigen Auto. Auch das restliche Team war sehr schnell unterwegs und alle 6 NT1 waren in den Top 10 zu finden.
Die Vorläufe waren sehr spannend und schlussendlich standen 4 NT1 auf den ersten 4 Plätzen und unterstrichen somit die super Performance des Autos. Sebastian Eder erreichte Platz 10 und Sebastian Feller nach Servoproblemem nur Platz 13. Beide mussten sich somit durch das Halbfinale kämpfen.
Leider musste Sebastian Eder nach einem Motorabsteller und daraus resultierendem Crash auf die Finalteilnahme verzichten, wohingegen Sebastian Feller mit einem klaren 2. Platz nur 8 sec hinter dem Profi Christoph Pietsch die Performance des Autos noch einmal unterstrich.
Somit waren von den 10 Finalteilnehmern 5 auf XRAY unterwegs.
Das Finale fing leider mit einigen Motorabstellern für den TQ Thomas Günsel an, aber Robert Pietsch und Dirk Wischnewski machten dafür die ersten 2 Plätze unter sich aus. Dahinter kam es zu einem Kampf um den 3. Platz zwischen Michael Heinrich und Christoph Pietsch, welches am Ende Christoph knapp für sich entschied. Dahinter kamen der Mugenfahrer Dirk Stammler und der XRAY-Fahrer Sebastian Feller ins Ziel. Bei letzterem verhinderte nur eine zu fette Motoreinstellung ein besseres Abschneiden.
Platzierung nach den Vorläufen:
1. Thomas Günsel XRAY NT1
2. Robert Pietsch XRAY NT1
3. Dirk Wischnewski XRAY NT1
4. Michael Heinrich XRAY NT1
5. Christoph Pietsch
6. Gunther Mürdter
7. Dirk Stammler
8. Mirco Thalheimer
9. Mark Pearson
10. Sebastian Eder XRAY NT1
...
13. Sebastian Feller XRAY NT1
Finalplatzierung:
1. Robert Pietsch XRAY NT1
2. Dirk Wischnewski XRAY NT1
3. Christoph Pietsch Hobao GPX4
4. Michael Heinrich XRAY NT1
5. Dirk Stammler Mugen MTX 4
6. Sebastian Feller XRAY NT1
7. Klaus Lechner Serpent 720
8. Manuel Dietrich Serpent 720
9. Thomas Günsel XRAY NT1
10. Mark Pearson Kyosho V-One RRR
Thomas Günsel stellte dabei einen neuen Rundenrekord von 13.41 auf.
Alle XRAY-Fahrer bis auf Robert Pietsch, welcher einen Novarossi-Teammotor fuhr, waren auf einem MH-Rex LR3 Motor unterwegs und hatten zu jeder Zeit mehr als genügend Leistung zur Verfügung.
Nach diesem spannenden Start in die Saison werden wir in 3 Wochen sehen ob sich die Dominanz des NT1 auch in Türkheim fortsetzt.
Alle Ergebnislisten gibt es unter: http://www.macn.de/frame.htm
Mein Dank geht an Bertram für das Auto, was wir glücklicherweise nun doch noch vor Nürnberg bekommen haben, an MH für seinen Motor und XRAY für das super Auto!
Donnerstag, 19. April 2007
NT1 ist fertig
So, neue Bilder sind online (Galerie von gestern) und Bericht folgt am Montag (gemeinsam mit dem Rennbericht).
Dienstag, 17. April 2007
NT1 ist da
Da leider immer noch kein Kit verfügbar ist, haben wir von Bertram ein Austellungsmodell bekommen. Das wird in den nächsten Tagen noch mal auseinander- und wieder zusammengebaut und dann am WE in Nürnberg zum ersten SM-Lauf eingesetzt!
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| NT1 ist da |
Samstag, 14. April 2007
XRay kommt nächste Woche!
Wir haben heute früh mit Bertram geredet, weil unser NT1 ja immer noch nicht da ist. Zum Glück hat er versichert, dass wir am Dienstag unser Auto bekommen. Zwar können wir da nicht mehr vor Nürnberg trainieren gehen, aber da wir am Freitag schon gegen 13.30 in Freiberg losfahren wollen, können wir immerhin abends nochmal trainieren.
Dann probieren wir auch unseren CRF nochmal mit dem OS-Vergaser. Zumindest bei Klaus lief er damit kälter und ruhiger.
Bericht Ostertraining
Nachdem ich gestern ja schon 3 Bilder gepostet habe (leider ist die Option mit flickr nicht wirklich gut, ich werde demnächst mal Picasa probieren), folgt jetzt der Bericht.
Nachdem ich vor Ostern erst noch auf einem Seminar war, hab ich es am Donnerstag dann doch mal mit Uni probiert und da wir recht zeitig aus hatten (12.30), konnten wir trotzdem zeitig nach Rosenheim fahren.
Wir waren dann zum Anbruch des Abends da und richteten uns noch gemütlich ein, doch irgendwas war falsch ... wir waren allein an der Strecke! Aber gegen 9 kamen dann auch Lechners und wir ließen mit einem kleinen Plausch den Abend ausklingen. Da Thomas Freundin mit war, durft ich auf dem "Kindersarg" schlafen (naja, ganz so schlimm war es nicht :D ).
Da weder der CRF-Motor eingetroffen war, noch der XRay haben wir nur unseren alten CRF mit verschiedenen Resos ausprobiert. Klaus hatte auch 2 CRFs zum Testen bekommen, war jedoch am Anfang ziemlich unzufrieden. Erst als er einen OS-Vergaser draufgeschraubt hat, ging er ordentlich und war dann doch recht erstaunt über die Leistung. Wir waren auch sehr zufrieden mit unserem, haben ihn dann aber für die letzten 2 Tage runtergeschraubt um ihn für Nürnberg und die EM zu schonen.
Als Zweites probierten wir einen Rex-Motor von Michael Heinrich, bei dem er mal etwas neues ausprobiert hat. Diese Machart gefällt mir auch einen ganzen Ticken besser wie die bei unseren älteren gemachten Max-Motoren. Leider wollte er ihn nach unserem Test wieder zurück haben.
Der Serpent lief wie schon in Munzig ganz gut und wir probierten verschiedene Reifenhärten aus.
Nachdem wir mit 40/40 anfingen, sind wir über 40/42 zu 40/45 gewechselt, da der Verschleiss so vorn und hinten gleich war und das Auto sehr stabil. Für einen Vorlauf haben wir dann folgendes getestet:
VL 35
VR 37
HL 40
HR 42
Aber damit war das Auto eher unruhiger und in den schnellen Kurven schienen die weichen Reifen zu schmieren. Also wieder zurück und damit ist das Auto schneller und konstanter.
Das Setup blieb fast dasselbe wie in Munzig (PDF mit Setup folgt).
Auch die Leipziger trafen am Freitag noch ein und waren auch sehr erfreut über die ganze Anlage. Sie probierten einige Motoren und zum Test schraubten wir Marek mal mein 720er Setup auf seinen und auch ihm schien es zu gefallen.
Schade eigentlich, dass wir jetzt gerade aufhören Serpent zu fahren, wo wir anscheinend so ein gutes Setup gefunden haben. Andererseits sollte es mit dem XRay kein Problem sein genausogut zu sein. Außerdem hatten wir in letzter Zeit Probleme mit der Standfestigkeit bei Serpent. Anscheinend hat da die Qualität bei einigen Teilen nachgelassen.
Was ich leider jetzt erst danach gelesen habe, ist das man die RCC-Dämpfer mit einem Rebound von ca. 1/2 - 2/3 des Dämpferweges fahren soll. Wir fahren eigentlich alle Dämpfer ohne Rebound. Das müssen wir unbedingt dann mal mit dem XRay testen, weil Thomas Günsel seine Dämpfer auch mit Rebound gefahren ist.
Am Samstag waren mit Abstand am meisten Fahrer da und die Strecke sehr gut gefüllt. Zum Teil ließ sich trotzdem sehr gut fahren, aber manche haben immer noch nicht gelernt, wie man fair miteinander umgeht. Ich hoffe ja das dies zu den SM-Läufen besser wird, aber so richtig Hoffnung habe ich da nicht :(
Man kann nur hoffen, dass diese Saison die Rennleiter eher mal eingreifen und Strafen verhängen. Wahrscheinlich würde es schon wirken, wenn sie gleich bei den Vorläufen am Anfang aufpassen und ein paar Strafen verhängen, damit alle merken, dass hier nicht alles übersehen wird. Aber dasselbe Problem gibt es ja auch im Westen (wie ich im RC-Web Forum gelesen hab) und da greifen die Rennleiter auch nicht durch.
Alles in Allen war es ein super Osterwochenende und ich freue mich schon richtig auf die kommenden Rennen.
Freitag, 13. April 2007
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