Dreifacherfolg für Team XRAY beim SM Lauf in Rosenheim

Dieses Wochenende fand der 3. SM-Lauf des Jahres 2007 in Rosenheim statt und 4 Fahrer waren mit NT1 am Start: Robert Pietsch, Thomas Günsel, Sebastian Eder und Sebastian Feller. Viele Fahrer reisten wegen Christi Himmelfahrt schon am Donnerstag oder Freitag an und ab dem letzteren verwöhnte Petrus die Fahrer mit Sonnenschein. Am Sonntag war es fast schon zu viel des Guten mit über 30°C.
Im Training zeigte sich bereits eine sehr gute Performance der NT1, die nicht nur dem Auto zu verdanken war, sondern auch der hervorragenden Zusammenarbeit im Team. So wurden z.B. verschiedene Rollzentren ausprobiert um das optimale herauszufinden und nach jedem Trainingsrun wurden die (Miss-)erfolge besprochen und was man als nächstes ausprobieren würde. Das Ergebnis waren 4 zufriedene XRAY-Fahrer bereits am Freitag Abend.
Ab Samstag morgen wurde ein Training in Gruppen veranstaltet und die Messmittel für die technische Abnahme frei zur Verfügung gestellt. Nach dem Belgien-Erlebnis nahmen auch alle EM-Teilnehmer die Möglichkeit in Anspruch, aber ansonsten waren eher weniger Fahrer willens, ihr Fahrzeug bereits vor den Vorläufen zu überprüfen. Leider wurde das freie Training nicht gezeitet, weswegen man auf eigene (ungenaue) Zeitmessungen angewiesen war um herauszufinden in welchen Teil des Feldes man sich im Vorlauf wiederfinden würde. Aber die Sorge war unbegründet, denn bereits mit eigenen Messungen und auch aus dem Zuschauen war klar, dass die XRAY-Fahrer sehr schnell unterwegs waren.
Am Nachmittag begannen dann die Vorläufe und man sah dass die vorderen Ränge nur um Sekundenbruchteile getrennt waren. Robert Pietsch und Thomas Günsel konnten bereits im ersten Lauf überzeugen, während Sebastian Feller seinen Motor erst im zweiten Anlauf überreden konnte, mit einer Tankfüllung über die 5 min zu kommen. Sebastian Eder hatte noch kleinere Probleme, welche ihn aber nicht hinderten einen starken 5. Rang einzunehmen.
So war die Rangliste am Samstag Abend die folgende:
1.Robert Pietsch XRAY NT1 / Novarossi / 19R
2.Sebastian Feller XRAY NT1 / R&B / 18R 5.04
3.Thomas Günsel XRAY NT1 / Rex N12LR3 / 18R 5.04
4.Klaus Lechner Serpent 720 / Novarossi / 18R 5.06
5.Sebastian Eder XRAY NT1 / Rex N12LR3 / 18R 5.08
Allgemein erwartet wurden die schnellsten Runden aber erst am nächsten Morgen. Was leider negativ zu erwähnen war, dass die technischen Kontrollen dann doch lascher erfolgten, als man es noch von der EM gewöhnt war.
Der Sonntag morgen begann dann allerdings bereits sehr warm und die Zeiten blieben auf demselben Niveau wie noch am Abend zuvor. Während Robert Pietsch seinen Motoren eine Ruhepause gönnte und die 2 Vorläufe ausfallen ließ, versuchten die restlichen Fahrer der Spitzengruppe ihre Zeit zu verbessern. Sebastian Feller hatte nun einen Max-Motor eingebaut, welcher sparsamer war und nur unwesentlich langsamer. Dieser sollte im 30min langen Finale einen Vorteil bringen.
Nach allen Vorläufen hatte sich Thomas Günsel mit hauchdünnen Vorsprung vor Sebastian Feller geschoben, während ansonsten die Top 5-Platzierungen unverändert blieben.
Die Entscheidung sollte nun am späten Nachmittag im Finale fallen und die Sonne bescherte noch wärmere Temperaturen. Die Motoren waren wirklich gefordert und einige hatten Probleme.
Direkt nach dem Start musste Thomas Sebastian Feller passieren lassen, während Robert am Start souverän davon zog. Sebastian Eders Motor starb leider ab und musste neu justiert werden, weswegen er bereits am Start sehr viel Zeit verlor. Sebastian Feller ließ dann bereits einige Runden später Thomas wieder vorbei, da dieser zu dieser frühen Phase des Rennens klar schneller war. Daraufhin musste er sich jedoch mit Klaus Lechner duellieren und nach einer Kollision mit diesem verlor er eine Runde und fiel weit zurück. Schnell konnte er sich wieder auf den 4. Platz vor fahren, aber Thomas Günsel und Klaus Lechner, die sich durch ihr Duell auf einen hohen Rundenzeitenniveau bewegten, konnte er nur im gleich bleibenden Abstand folgen. Währenddessen hatte Robert bereits eine Runde Vorsprung auf das restliche Feld und nahm klar ersichtlich Geschwindigkeit heraus und versuchte nur noch seinen Vorsprung zu halten. Thomas Günsel konnte dann seinen 2. Platz erfolgreich verteidigen, da Klaus Lechner beim Pushen sein Auto zerstörte und aufgeben musste. Somit waren die ersten 3 Plätze wieder wie nach den Vorläufen. Dahinter gab es wilde Platzwechsel, nachdem einige mit Motor und / oder Auto zu kämpfen hatten. Jedoch konnte sich dann Gunther Mürdter auf den 4. Platz vorarbeiten, während Sebastian Eder immer noch mit seinem Rückstand aus der Anfangszeit zu kämpfen hatte und diesen auch nicht mehr aufholen konnte. Somit lautete das Endergebnis:
1.Robert Pietsch XRAY NT1 / Novarossi
2.Thomas Günsel XRAY NT1 / Rex N12LR3
3.Sebastian Feller XRAY NT1 / Max
4.Gunther Mürdter Hobao GPX4 / OS
5.Sebastian Eder XRAY NT1 / Rex N12LR3
Leider war die ansonsten perfekte Rennleitung ein wenig zu nachgiebig während den Finalen was die faire Fahrweise oder das Tanken in der Boxengasse anging. Ansonsten war sowohl die Zeitnahme als auch die Rennleitung wirklich super und man konnte die Uhr nach dem Zeitplan stellen.
Für das Team XRAY stellt das Ergebnis wieder mal einen super Erfolg nach dem durchwachsenen Türkheimer Rennen dar, bei welchem Thomas Günsel in der letzten Minute noch von Platz 4 auf 6 zurück fiel und man bereits unkte, dass der Nürnberger Erfolg nur eine Eintagsfliege war.

Sebastian Feller

Mein Dank geht an SMI Motorsport für die Unterstützung, meinen Bruder für die Schraub- und Tankarbeit sowie an XRAY für das super Auto.

Bilder EM

EM 1:10 B Roeselare

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Bericht Sonntag EM

So, wir sind inzwischen auch wieder aus Belgien zurückgekehrt und daher nun der letzte Teil des EM-Berichts.
Am Sonntag hatte ich wohl die meisten Fahrzeit aller Tage und es hat einen Riesenspaß gemacht und es war auch immer wieder schön zu hören, wenn alte oder auch neue Bekannte nach einem Lauf zu einem kamen um zu gratulieren.
Nach den Vorläufen war ich ja auf den 56. und damit nur im 1/16 Finale. Also bereiteten wir am Samstag alles vor, drehten vorsorglich 2 Satz Reifen und machten das Auto "kampf"bereit. Dann baten wir Adrien nochmal unseren Motor von den Einstellungen her zu überprüfen und dann war alles fertig.
Im ersten Finale war der Start zuerst super und ich konnte mich bis an die Spitze vorarbeiten, bis der 3. meinte mich in die Wiese schicken zu müssen :(
Naja, also auf dem Helfer gewartet und hinterher. Ich hab dann über die Ansagen gehört, dass ich der schnellste bin, aber nicht unter den ersten Drei, also habe ich noch mehr gepusht. Dann ging der Motor beim Tanken aus, was sehr verwunderlich ist, denn weder davor noch danach ist das nochmal passiert. Jetzt dachte ich es sei vorbei, aber aufgeben wollte ich nicht, also wieder voll attackiert und dann nach dem Ende gesehen, dass ich auf dem 4. Platz war.
Wir wollten schon zusammenpacken, als Baumgartens gesehen haben, dass der erste einen Zettel an der Karosserie hatte (Zeichen, dass am Auto irgendetwas falsch ist und man disqualifiziert oder verwarnt wurde). Also nochmal auf der Zeitenliste nachgeschaut und siehe da, bei mir hat am Anfang einmal der Transponder nicht gezählt und das wurde nachgedrückt -> 3. Platz und damit Aufstieg.
Wir haben also einfach die neuen Reifen draufgeschraubt und sind wieder vorgegangen.
Trotz dass wir keine Veränderungen vorgenommen hatten und nur Zeit für eine grobe Inspektion hatten, lief das Auto perfekt. In dem Finale konnte ich mich sogar auf den 1. Rang vorarbeiten und diesen dann bequem ins Ziel fahren.
Jetzt hatten wir die Mittagspause über Zeit für eine größere Inspektion. Aber nichts war kaputt und so haben wir nur die Lager geölt und auch den Knochen ein wenig Schmiermittel gegönnt. Dann nochmal 2 Sätze mit exakt denselben Maßen gedreht (56mm/58mm bei 42sh/45sh) und wieder vor.
Die Vorbereitungszeit war inzwischen nur noch Routine, 4-5 Runden am Anfang pushen um zu sehen ob alles geht und dann schön langsam um den Kurs rollen um Reifen zu schonen. Dann kurz vorm Start nochmal pushen um die Reifen warm zu bekommen und voila, da waren wir wieder beim Start :D
Der Start war für mich super, weil ihn alle anderen verschlafen hatten und so war ich schon auf der Geraden 3. Jetzt konnten wir (die ersten 3) uns als Spitzengruppe absetzen und ich fuhr vorerst sehr vorsichtig mit, damit ich ja keinen unnötigen Unfall baue. Schließlich machte aber der Führende einen Fehler und nachdem ersten Boxenstopp war ich dann in Führung. Diese konnte ich auch halten bis wir kurz vor Schluss noch einen Sicherheitstankstopp einlegten und ich dadurch auf den dritten zurückfiel. Aber egal, Halbfinale ist Halbfinale. Jetzt waren wirklich alle aus dem Häusschen und ich war auch super happy. Nach der Vorlaufplatzierung hatte ich das nicht erwartet.
Im Halbfinale lief anfangs alles wie erwartet, bis auf einmal die Reifen nachließen. Wo ich vorher noch mit viel Gas durchfahren konnte, war gerade noch Rollen drin. Dann bin ich noch einmal ohne Sprit ausgerollt, aber da war das Finale eh schon nicht mehr drin.
Trotz allem, bin ich mit meinem 16. Platz super zufrieden, schließlich habe ich einige sehr viel erfahrenere Piloten hinter mir gelassen. Adrien war auch super zufrieden mit mir und viele gratulierten mir zu meinem Ergebnis.

Mein Dank geht an meinen Schrauber und Tanker Thomas, SMI für die Unterstützung durch Ersatzteile, Team Orion und Adrien Bertin im speziellen für die Unterstützung mit dem hervorragenden Motor und natürlich XRAY für das super Auto.

Bericht Samstag EM

Heute früh sollte also der letzte und entscheidende Vorlauf sein. Es war kühl, regnete aber nicht und damit die perfekten Voraussetzungen für einen schnellen Lauf. Von Adrien hatten wir noch den neuen Venturi bekommen und der hat wirklich mehr Leistung untenrum als der alte.
Die Zeiten konnte ich auf eine 15.8 verbessern, aber leider kippte das Auto dann und zerstörte sogar noch meine neue Karosse (nur 5 min alt :( ). Naja, ich bin morgen also im 1/16 Finale, aber immerhin sind 8 Deutsche unter den ersten 24 und das ist super!

Bericht Freitag EM

Heute ging es ans Eingemachte mit den Vorläufen. 3 an der Zahl stehen heute auf dem Plan und einer noch morgen.
Im ersten fing es eigentlich gut an, aber dann hat einer mein Auto als Bremse missbraucht und die Karosserie war eingedrückt. Ehe der Helfer begriffen hatte, was ich von ihm wollte, war schon zuviel Zeit vergangen, weswegen wir den Rest der Zeit nutzten um das 2-Gang einzustellen. Leider wurde mir dann sogar die Zeit gestrichen, weil die Reifen zu breit waren (zwar nur ca. 2 Zehntel, aber die sind eben sehr penibel)
Im zweiten ging das dann Auto und ich fuhr ein auf Sicherheit ausgelegtes Rennen um erstmal eine Zeit dastehen zu haben. Das Zweigang hätte mir fast noch einen Strich durch die Rechnung gemacht, denn es fing an im zweiten hängenzubleiben. Deswegen bin ich danach zum englischen Teamfahrer Mark Gilliland gegangen und der hat mir es dann eingestellt.
Daraufhin war dann der dritte Vorlauf eigentlich super - bis ich umgekippt bin und dadurch massig Zeit verloren habe. Naja, bis jetzt bin ich nur 52., aber ich hoffe morgen früh nochmal zuschlagen zu können und mich vielleicht wenigstens bis zum 46. vorarbeiten zu können um damit im Achtelfinale zu sein. Vom Traum des Viertelfinales, der gestern noch realistisch erschien (32. nach den 5 min Trainings), muss ich wohl verabschieden. Viele haben Zeit gefunden, währenddessen ich einfach nicht unter die 16er Marke komme. Immer nur 16,0x :(
Auf jeden Fall werden wir morgen wohl nur einen Vorlauf fahren und dann Zeit haben, das Auto für die Finale vorzubereiten. Da habe ich dann sicherlich auch wieder Zeit für mehr Bilder, die dann am Montag ins Netz gestellt werden!

Bericht Donnerstag EM

So, mein letzter Lauf für heute ist vorbei und ich bin eigentlich recht zufrieden
Die Zeiten konnte ich auf 16.0 verbessern und meine Runden auf 19. Das sollte für einen Platz unter den Top 30 reichen. Leider war das Auto im letzten auch sehr zackig zu fahren und dementsprechend war meine durchschnittliche Rundenzeit nicht erheblich besser. Morgen werd ich wohl noch etwas Nachlauf rausnehmen (um auch das Kippen zu vermeiden) und evtl. etwas Vorspur im Heck dazu.
Super war heute die Unterstützung von Adrien Bertin, der sich unseres Motors inkl. Kupplung angenommen hat. Nachdem er nur den Motor eingestellt hatte, war er beim ersten "Vorlauf" dabei, wo der Motor nicht so funktionierte, wie er sollte (naja, so schlimm war es auch nicht, bin immerhin irgendwas um Platz 30 gewesen). Danach hat er uns noch die Kupplung zusammengebaut und wir haben das neue Orion-Reso ausprobiert. Jetzt ist der Motor wirklich super und ich kann wieder am Auto basteln :D
Eric ist ganz vorne mit dabei, aber der junge Italiener Mazzeo ist immer einen Ticken schneller. Mal sehen wie es jetzt nach dem letzten Lauf für heute aussieht. Ab 18 Uhr ist dann Einmarsch der Nationen und danach werden wir wohl mal bei Pizza-Hut vorbeischauen. Leider ist hier alles super teuer, aber naja. Etwas Luxus muss sein und außerdem ist ja noch kein Teil kaputtgegangen bei Eric und mir, im Gegensatz zu vielen anderen Fahrern.

Bericht Mittwoch EM

So nachdem der erste Tag eher verhalten anlief, begann auch der zweite schlecht. Knochen verklemmt, weil die O-Ringe aufgegangen sind!
Naja, danach ging es immer besser und jetzt habe ich schon als Bestzeit eine 16.3. Damit bin ich gar nicht so schlecht dabei und morgen hoffe ich wird es wenigstens eine hohe 15er.
Dann werden wir morgen den neuen CRF-Motor testen und auch das Setup könnte noch ein wenig besser werden.
Eric ist dafür schon super-schnell unterwegs, hat aber mit Kippen zu kämpfen, während wir damit überhaupt keine Probleme haben.
Bilder lassen sich leider keine hochladen, weil das WLAN der Strecke das nicht unterstützt.

Bericht Dienstag EM

So, der Dienstag ist vorbei und wir sind ganze 20 min zum Fahren gekommen :D

Naja, das Auto liegt inzwischen gut, auch mit Hilfe unserer österreichischen Sportfreunde und der CRF-Motor funktioniert super. Morgen werden wir unseren neuen probieren und versuchen unsere Rundenzeiten zu verbessern, die leider noch ca. 1 sec zu schlecht sind.
Aktuelle Ergebnisse findet man unter: http://www.racingclubroeselare.be -> Races -> Raceinfo
Bilder versuche ich noch upzuloaden.