neue Karosserie: RT Dodge Streamlined Teil 1

Tja, seit gestern liegt sie bei mir zu Hause und wurde inzwischen für das Airbrushen fertig gemacht.
Einen besonders "anderen" Eindruck macht sie nicht. Im Prinzip sieht sie wie eine Altis 2.3 aus, allerdings ohne die seitlichen Extra-Finnen und den Heckspoilerabsatz. Vorn ist sie hingegen ziemlich ähnlich.
Naja, was mir beim Abkleben allerdings aufgefallen ist, dass die Scheibenaufkleber nicht gerade die besten sind. Vorn und Hinten sind sie von der Größe her nicht ganz exakt passend. Ich habe etliche Anläufe gebracht, sie einigermaßen in Form zu bekommen.

neue Teile von Team Orion / Capricorn / Blitz / Kopropo

Am Sonntag haben wir auch unseren Scaler zum Roll-Out geführt.
Zum Einsatz kamen dabei die neuen Low-Profile Servos von Kopropo, das CPD von Team Orion, der High-Grip Kupplungsbelag von Capricorn.
Während der High-Grip Belag in der Halle überhaupt nicht funktionieren wollte, war auf der Außenstrecke eine Verbesserung bemerkbar gegenüber dem türkisfarbenen.
Vom CPD erwarteten wir auch viel, sollte es doch massiv Laufzeit bringen. Also erstmal angeschlossen und den Motor darauf eingestellt. Das war überraschenderweise nicht schwierig, sondern kinderleicht. Am Anfang laut Anleitung die Hauptnadel 2 Umdrehungen aufgedreht und dann in dem Bereich weiter gearbeitet. An der Nadeleinstellung musste man dabei gar nichts drehen. Wirklich super.
Sehr begeistert bin ich auch von den Servos. Mit meiner EX-10 bin ich ja schon seit über einem Jahr zufrieden, aber auch die Servos enttäuschen nicht. Während die alten nie so richtig in die Mitte zurückgingen, ist die Trimmung mit denen von Kopropo ein Traum. Es müsste schon wirklich ein Wunder geschehen, dass ich noch einmal andere wöllte.
Leider war die Strecke noch sehr staubig, so dass wir mit 35er Reifen fuhren und man trotzdem keinen Grip hatte, sobald auch nur einen mm von der Ideallinie weg war.
Wieder einmal bewährt hat sich das Pro LCS, weil man so wirklich einzelne Teile testen konnte und sofort die Auswirkungen gesehen hat. So haben wir nur auf die neue Altis 2.3 Karosse gewechselt und ich war sofort mehrere Zehntel schneller obwohl es anfangs eher langsamer schien. Das lässt auf jeden Fall hoffen für die EM!

Projekt Meisterjäger '08 entwickelt sich prächtig

Am Sonntag waren wir mit unserem umgebauten XRAY NT1 und der Porsche Karosse trainieren. Nach ein paar Anlaufschwierigkeiten zwecks der Abstimmung (sind schließlich knapp 300g mehr auf der Waage-ich muss unbedingt noch einmal ein Bild von den ganzen Gewichten schießen) ist das Auto nunmehr bereit für sein erstes Rennen. Auf der EM übernächste Woche möchte ich mir noch ein paar Tips von Alain holen und dann wird beim Amberger SM-Lauf das erste Mal zugeschlagen.
Als Reifen verwenden wir dabei die GQ-Breit Reifen und als Motor kommt unser Team Orion CRF-Wasp .12 zum Einsatz.

neue Karosserien: Blitz Altis 2.3 und Porsche 911

So, jetzt sind endlich die neuen Karossen gesprüht. Es fehlt nur noch die DNA3-Karosse.
Die Porsche ist mit Absicht so einfach gesprüht, weil ein so schönes Auto, was man auf den ersten Blick wieder erkennt, konnten wir doch nicht so verschandeln. Das Design ist zwar einfach, aber dafür sieht es auch so super aus. Oder was meint ihr?

Breit-Umbau Teil 3: Karosserie

Als Karosserie kann jede VG10-Karosse genommen werden, wir setzen die #1797 von Serpent ein, da diese Porsche Karo sich zum Standard entwickelt hat.
Vorne benötigt man dann den breiten Frontrammer #331201 von XRAY, falls man eine Lola einsetzen möchte, ansonsten geht der ganz normale Rammer.
Dann ist man fertig. Die neue Karosse kommt im nächsten Post dann zur Geltung!